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CVTF的技术现状和发展趋势《资讯》

发布时间:2020-08-17 14:05:20 阅读: 来源:气相缓蚀剂厂家

2016-06-14 20:45:08来源: 贤集网

CVTF是CVT的专用传动液,属于CVT的关键功能部件。CVTF和ATF的主要不同点是润滑油剂直接参与动力传递,因此,它不但要求有良好的润滑特性,而且要具备适当的外摩擦和内摩擦力,以达到动力传递的目的。此外,CVT中的摩擦副是钢-钢,而AT中的摩擦副是钢-纸(纤维)。

新型CVTF已成为提高CVT传动效率和寿命的重要手段。带式CVT用油需要保持比较高的金属摩擦因数,半环面滚轮式CVT用油需要保持比较高的金属牵引系数和在压力作用下成半塑装的良好低温流动性。CVTF的最新技术动向主要表现在以下几个方面:

(1)黏度及黏温特性。CVTF作为传动介质,要求黏度低,这样可以减少动力消耗。但为了满足油膜的EHL和摩擦传递动力效率,必须提高油品的黏度。因此如何找到合适的黏度平衡点及其评价方法是开发CVTF的技术关键之一。

(2)氧化安定性。CVTF的正常工作油温为80~120℃,极端工作温度可高达140~175℃。CVTF在运行过程中,不断与系统中的多种金属接触,很容易氧化变质。氧化产生的有机酸、过氧化物会腐蚀系统部件,还会形成胶质堵塞油路和导致控制阀黏结。因此,要保持在高温条件下性质不变,CVTF必须具有良好的氧化安定性。通过选用合适的基础油或者添加适当的抗氧剂,可以满足抗氧要求。

(3)剪切安定性。CVTF经过泵、阀、阀板节流孔等元件时,将受到强烈的机械剪切。这种机械作用会引起2种形式的黏度变化,即在高剪切速度下的暂时性黏度损失和聚合型黏度指数改进剂分子被剪切破坏后造成的永久性黏度下降。如果黏度下降到一定程度,会使泵的内泄漏增加,严重时会使系统停止工作,同时还会使传递效率下降。因此,CVTF,特别是加有聚合物黏指剂的产品要求抗剪切安定性好。

(4)金属间摩擦特性。金属间摩擦特性是CVTF最具特征的重要性能。一般来说动摩擦因数对启动转矩的大小有影响,静摩擦因数和最大转矩大小密切相关,因此要求CVTF具有较大的动摩擦因数和较小的静摩擦因数,静动摩擦因数差值较小。

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